Konie pasażerskie

Modernizacja serwisu pocztowego rozpoczęła się od faktu, że posłańcy przeniesili się z koni jeździeckich w wózkach zarządzanych przez Kuchera, a pasażerowie często siedzieli obok niego. Włoski szlachcic z Bergamo Francesco de Taxis był pierwszym, który pogodzili pewną opłatę za transport ludzi na załogach pocztowych. To znaczące wydarzenie doprowadziło do pojawienia się dalekobieżnych i międzynarodowych tras pasażerskich. Po pierwsze, w prostych wózkach i Kibitach, a następnie w Caters i Diregeans, Tarantas i loty, w wygodnych załogach i Keba, wygodnych krzesłach i bryzjach, karawany pasażerów z miasta w mieście, z kraju do kraju.

Pojazdy do transportu pasażerów na duże odległości udało się prowadzić. Było to niezwykle złożone i odpowiedzialne okupacja, ponieważ w rękach kanapera było życie ludzi. Kucher miał mieć bezprecedensową siłę, ponieważ był wymagany przez kilka godzin bez spoczynku do siedzenia z rozciągniętymi ramionami, podczas gdy obciążenie na każdym z nich osiągnęło 25 kg. Ważną jakość Kuchera była również uważana i wzajemne zrozumienie koni, które pomogły uniknąć niebezpiecznych sytuacji. Jeśli koń nagle rzuca karetkę lub załogę, coucher miał specjalne urządzenia, które dali możliwość pchania koni. Jeśli konie były wykorzystywane z zugomem (od pięciu do dziesięciu koni), wtedy Kucher musiał ściśle monitorować stopę koni, aby nie wyostrzyć i nie zdezorientowali się ze sobą. Utalentowane, doświadczone maszyny i Couffer były wysoko cenione i cieszyły się wielkim szacunkiem w społeczeństwie wielu krajów. Często zostali uwolnione przez ciężką pracę z podatków i służby wojskowej.

Konie pasażerskie nie straciły swojej wartości i nadal odgrywały ważną rolę w transporcie ludzi nawet wraz z pojawieniem się pierwszych kolei. Muszę powiedzieć, że oryginalna kolejowa kolejowa w Anglii, Niemczech i Francji były kolejami i samochodami, które rozciągały się z potężnymi, odpornymi kombajnami. Ta droga była nazywana konwanem lub koniem. Ten system ruchu istniał przez długi czas, a tylko wraz z pojawieniem się silników parowych koni pasażerskich przestały być stosowane jako siła obciążenia.